2019年，为贯彻落实新发展理念、推动美丽宜居公园城市建设、加强成都特色街道场景营造，成都编制完成了《成都市公园城市街道一体化设计导则》，以“公园城市街道一体化设计”为幕，拉开了“人本思想”在成都空间的理性回归，明确提出要推动街道回归市民的慢性空间、活动空间、交往空间和休闲空间，成为承载市民的美好生活空间场景的重要载体。
近日，由CDAD设计完成的空港商务区凌云湾凌云路项目正式动工建设。该项目遵循成都市公园城市街道一体化导则设计理念，统筹协调道路红线、绿线、建筑退距线，引导“三线”空间复合，打造车行畅通的车行空间，独立路权、安全舒适的骑行空间，宽敞的步行空间，融入空港文化，营造出产商互容、融合创智的现代化商业型街道场景。
项目概况
凌云路项目位于四川省成都市双流区，道路西起环港路，北至成双大道一段，是成都国际空港商务区起步区凌云湾的形象展示廊道。道路全长约2km，道路红线宽度20m，两侧绿带规划宽度5m。
街道长啥样？
1.街道空间划定
交通空间的转变：由两线向三线转变
根据新理念新要求，统筹协调道路红线、绿线、建筑退距线，引导“三线”空间复合，分配街道空间资源，营造车行畅通的车行空间；独立路权、安全舒适的骑行空间；宽敞的步行空间。
基于以上原则，凌云路街道空间划分为：车行空间采用双向4车道车行道宽度为15m，骑行空间通过绿化分隔带保障非机动车独立路权，宽度2.5m。本次设计亮点是利用绿化带、建筑退距来实现步行空间，对建筑退距空间提出管控建议，要求退距宽度≥5m，并保证人行最小有效通行宽度不小于2m。同时，将市政管线均布置在车行道以外，提高行车舒适性。
2.平面总体设计
环港路——中央绿带段全长约950米，红线20米—27米，绿线5米（两侧），设计范围30-37m。道路两侧地块为商务用地，现状均未开发。分段规划有一处地下空间，该出入口下穿凌云路，需统筹考虑与道路的建设时序及道路管网的竖向高程。
中央绿带段——成双大道段全长约1050米，红线20米，绿线5米（两侧），设计范围30m。道路两侧地块为商务用地，除一处规划需要保留的用地外（新龙县林产品公司地块），现状均未开发。分段规划有一处地下空间，该出入口下穿凌云路，需统筹考虑与道路的建设时序及道路管网的竖向高程。
3.景观设计
景观设计以展示空港商务区特色魅力，塑造宜人舒适的城市空间为目标，通过打造开放的公园式绿地，融合街道与城市，构建一体化的街道空间，以文化塑造结合智慧创新体验，演绎场地的特色。
■步行空间按照街道一体化可进入、可参与的设计理念，结合休息设施和开放绿地，提供舒适安全的景观慢行空间。
■在交通节点区域，扩大活动面积，满足人流疏散的需求。
■采用融合型绿道，复合性较强，节省空间。
■景观小品、井盖融入文化元素，展现空港商务区凌云湾航空特色。
■疏林草地的开敞绿化空间，层次丰富的绿化景观节点。
小编了解到，凌云路已经于6月10日开始动工，工期预计480天。目前在进行前期工作，包括打围、临时设施、原地面复测等。搓搓激动的小手，期待凌云路亮相！
